Особенности аккумуляторов с поддержкой технологии «Старт-стоп»

Большинство производителей стремится уменьшить количество расходуемого бензина и негативные последствия для экологии, для чего используют технологию «Старт-стоп». Присутствует она в большинстве современных автомобилей, экономит 5–10% топлива, но имеет недостатки.

Рассказываем о принципе работы технологии и о том, как выбрать подходящий аккумулятор.

Как работает система «Старт-стоп»

Впервые метод разработала японская компания Toyota в 1970-х годах.

Принцип работы заключается в том, что двигатель глушится, когда не используется, и включается заново, когда водитель возобновляет движение. На холостых оборотах также работают климат-контроль, медиа, бортовой компьютер, поворотные огни и фары.

Это происходит на светофорах, поворотах, остановках у обочины — всегда, когда нет движения. Помимо бензина, сокращаются вредные выбросы и шум, особенно в плотном потоке.

Но есть и недостатки. За одну поездку двигатель может заводиться и глушиться десятки раз, что быстрее выводит аккумулятор из строя. Также «Старт-стоп» сокращает срок службы мотора из-за перегрева масла.

Чем отличается аккумулятор «Старт-стоп» от обычного

Особенности аккумуляторов для «Старт-стоп»:

• быстрее заряжаются;
• устойчивы к разрядам;
• стойки к постоянным запускам;
• постоянно подают энергию;
• служат до 10 лет;
• экологически безопасны;
• дороже;
• при низком заряде перестают глушить двигатель на остановках.

Подобрать надежный аккумулятор «Старт-стоп» вы можете здесь.

Аккумуляторы «Start-stop»

Когда появились машины с данной технологией, стала очевидна необходимость в новых аккумуляторах. Традиционные свинцово-кислотные источники питания в таких авто меньше чем за пару лет в прямом смысле рассыпаются. Разберем почему.

В АКБ токообразующие реактивы наносятся на токосъемные пластины густой смесью, которая прочно держится. Но при низком уровне заряда состав теряет прочность, оплывает с пластин из-за гравитации и вибрации и теряет способность к токообразующим реакциям.

Так аккумулятор изнашивается, поскольку часто разряжается — нужно постоянно включать двигатель и подавать электричество на все системы.

Аккумуляторы для системы «Старт-стоп» должны быть устроены иначе. Для данной технологии используются источники питания 2 видов: AGM и EFB.

AGM и EFB

В аккумуляторе AGM электролит находится не в жидком виде, а впитан в пористом материале, который находится между пластинами. Это дает высокий пусковой ток, быструю зарядку. Такой аккумулятор работает под любым наклоном, что помогает на бездорожье. Изначально аккумуляторы AGM использовались в авиации. Их цена гораздо выше обычных моделей.

В EFB-батарее электролит содержится в жидком виде, но его меньше в 3 раза. Пластины, также защищены специальным материалом, препятствующим разрушительным процессам. EFB-аккумуляторы изначально разрабатывались для системы «Старт-стоп». Они стоят дешевле AGM, но не приспособлены для работы в разных положениях. Это средняя ступень между обычными АКБ с жидким электролитом и AGM.

Если автомобиль используется в экстремальных условиях — выбирайте батарею AGM, если нет — EFB.

Заключение

Система «Старт-стоп» выключает двигатель, когда он не используется, чем сокращает расход топлива и выбросы. Такое решение перегружает аккумулятор, часто разряжая его.

В такую машину нельзя ставить обычную батарею: есть специальные AGM и EFB. Первые изначально использовались в авиации, стоят дороже и отлично подходят для бездорожья. EFB — это менее дорогой вариант для обычных дорог.

Подходите к выбору ответственно и следите за состоянием транспортного средства.